Gezogen von authentischen Maschinen aus der Belle Époque, dem mythischen Dampfzug, der Möwenzug, fährt eine touristische Route von 21 km zwischen La Tremblade und Saujon.
Der Möwenzug und seine mythischen Dampfmaschinen
Sie ist fast gleich alt wie die „Lison“, die große Dampflokomotive, die Zola 1890 in „La Bête Humaine“ schuf. Auch diesen ersten Roman hat der Schriftsteller nach seinem Abschluss veröffentlicht Urlaub in Royan in 1888.
Tatsächlich stammt die alte Schneider-Maschine, die die 21 Kilometer Schienen zwischen Saujon und La Tremblade zurücklegt, aus dem Jahr 1891. Sie ist zwanzig Jahre älter als ihre jüngste, die schon sehr alt ist Henschel. 1912 verließ er die Fabriken von Japy und wurde auch in die Charente-Maritime gebracht, um einen zweiten Wind auf der alten Linie zu finden, die von der Compagnie du Chemin de fer de la Seudre verwaltet wurde. Es wurde im Juni 2015 in Heizung eingeweiht.
Auf seinem schweren Gewand aus schwarzem Stahl, dessen Teile mit großen hervorstehenden Bolzen befestigt waren, waren die Schneider Lokomotive (das „Progress“-Modell) besitzt alle Attribute der dampfbetriebenen, pfeifenden, rauchenden alten Dame: Schornstein, Luftpumpe, Ventil, Herd, Manometer. Die 2 Dampflokomotiven sind klassifiziert als Historische Denkmäler.
Möwenzug
Genießen Sie mit Familie oder Freunden eine Volldampffahrt von Saujon nach La Tremblade.
Sorgfältige Wartung
Vor dem Start auf der Strecke ist zunächst eine lange Vorbereitungssitzung erforderlich. Im Studio, wo sie ruht, Chaillevette, bohren die Mechaniker deshalb täglich mit dem Hammer in die Achsen und Aufhängungen dieses 25-Tonnen-Monsters. Im Cockpit werden Holz und Kohle dann zum Kessel geschickt. Dort entzündet ein ölgetränkter Stoff die erste Flamme. A langsame Druckbeaufschlagung arbeitet bis 11 bar. Die Lungen der Lokomotive geben dann eine tiefe Inspiration ab. Die Maschine, gezogen von einer Rangierlok mit Dieselmotor, verlässt in einer Rauchwolke ihren Stall. Unter der Maschine wird der Aschenbecher durch eine Klappe von seiner Schlacke entleert. Die Pleuel seiner auffälligen Mechanik werden Stück für Stück mit ölgetränkten Dochten gefettet.
„Hubs“ seit 2020
Im Jahr 2020 wird die Eisenbahn, die dem Departementsrat der Charente-Maritime gehört, ausgestattet zwei "Plattenspieler". Sie sind an den beiden Terminals von Saujon und La Tremblade mit dem Gleis verbunden. Diese beiden auf einem Drehpunkt montierten mechanischen Vorrichtungen ermöglichen somit bei jeder Hin- und Rückfahrt, die Schneider- oder Henschel-Lokomotive wieder in Fahrtrichtung, Trichter nach vorne, zu stellen. Eine weitere Attraktion für Touristen, denn das spektakuläre Manöver wird öffentlich durchgeführt.
Eine Route zwischen Feldern und Sümpfen
Der Verein Trains et Traction betreibt seit 2008 den Train des Mouettes. Dieses in Eisen eingespannte Pferd durchquert die typischen Terroirs der Charente-Maritime mit 25 km/h, Höchstgeschwindigkeit! Auf der Fahrt, entlang derSeudre-Mündung, einer nach dem anderen Salzwiesen et Austernlandschaften. Der Transport von Austern nach Bordeaux und Paris ist seit langem die Haupttätigkeit dieser Nebenlinie. Als es 1876 eröffnet wurde, verfolgte es seine Route zum Chenal de la Grève in La Tremblade. Dieser Teil wurde jedoch Anfang der 1980er Jahre zurückgestellt.
Ein Restaurant an Bord des Möwenzuges
Seit 2021 betreibt der Train des Mouettes a Restaurant-Zug, Baptise Seudre Ocean Express. Ausgestattet mit 2 zu Speisewagen umgebauten XNUMX. Klasse-Wagen bietet der Zug seinen Fahrgästen viel Platz Abendessen an Bord. Durch große Erkerfenster nutzen wir die Gelegenheit, um die Landschaften der Seudre zu betrachten. Die angebotenen Mahlzeiten werden mit lokalen Produkten zubereitet: Austern, Schalentiere, Fisch... um die zu ehren lokale Gastronomie. Jeder Wagen hat eine Kapazität von 44 Gästen an Tischen mit 2 oder 4 Personen. Die Gottesdienste finden von Mitte Juli bis Ende September am Mittwoch- und Freitagabend statt.
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