Gezogen von authentischen Maschinen aus der Belle Époque, dem mythischen Dampfzug, der Möwenzug, fährt eine touristische Route von 21 km zwischen La Tremblade und Saujon.
Der Möwenzug und seine mythischen Dampfmaschinen
Sie ist fast gleich alt wie die „Lison“, die große Dampflokomotive, die Zola 1890 in „La Bête Humaine“ schuf. Auch diesen ersten Roman hat der Schriftsteller nach seinem Abschluss veröffentlicht Urlaub in Royan in 1888.
Tatsächlich stammt die alte Schneider-Maschine, die die 21 Kilometer Schienen zwischen Saujon und La Tremblade zurücklegt, aus dem Jahr 1891. Sie ist zwanzig Jahre älter als ihre jüngste, die schon sehr alt ist Henschel. 1912 verließ es die Japy-Fabriken und wurde auch nach Charente-Maritime gebracht, um auf der alten Linie, die von der Compagnie du Chemin de fer de la Seudre verwaltet wurde, neuen Wind zu finden. Es wurde im Juni 2015 in Heizung eingeweiht.
Auf seinem schweren Gewand aus schwarzem Stahl, dessen Teile mit großen hervorstehenden Bolzen befestigt waren, waren die Schneider Lokomotive (das „Progress“-Modell) besitzt alle Attribute der dampfbetriebenen, pfeifenden, rauchenden alten Dame: Schornstein, Luftpumpe, Ventil, Herd, Manometer. Die 2 Dampflokomotiven sind klassifiziert als Historische Denkmäler.
Sorgfältige Wartung
Vor dem Start auf der Strecke ist zunächst eine lange Vorbereitungssitzung erforderlich. Im Studio, wo sie ruht, ChaillevetteDeshalb bohren die Mechaniker jeden Tag mit dem Hammer die Achsen und Aufhängungen des 25-Tonnen-Monsters durch. Im Cockpit schicken sie dann das Holz und die Kohle zum Kessel. Dort löst ein ölgetränkter Stoff die erste Flamme aus. A langsame Druckbeaufschlagung arbeitet bis 11 bar. Die Lunge der Lokomotive sendet dann einen tiefen Atemzug aus. Die Maschine, gezogen von einer Rangierlok mit Dieselmotor, verlässt ihren Stall in einer Rauchwolke. Unter der Maschine wird der Aschenbecher durch eine Luke von seiner Schlacke entleert. Die Pleuel seiner auffälligen Mechanik werden einzeln mit ölgetränkten Dochten gefettet.
„Hubs“ seit 2020
Im Jahr 2020 wird die Eisenbahn, die dem Departementsrat der Charente-Maritime gehört, mit ausgestattet zwei "Plattenspieler". Sie sind an den beiden Terminals Saujon und La Tremblade an die Strecke angeschlossen. Diese beiden auf einem Drehpunkt montierten mechanischen Vorrichtungen ermöglichen es somit, die Schneider- oder Henschel-Lokomotive bei jeder Hin- und Rückfahrt wieder in Fahrtrichtung mit dem Schornstein nach vorne zu bringen. Eine weitere Attraktion für Touristen, da das spektakuläre Manöver öffentlich durchgeführt wird.
Eine Route zwischen Feldern und Sümpfen
Der Verein Trains et Traction betreibt seit 2008 den Train des Mouettes. Dieses in Eisen eingespannte Pferd durchquert die typischen Terroirs der Charente-Maritime mit 25 km/h, Höchstgeschwindigkeit! Auf der Fahrt, entlang derSeudre-Mündung, einer nach dem anderen Salzwiesen et Austernlandschaften. Der Transport von Austern nach Bordeaux und Paris war lange Zeit die Haupttätigkeit dieser Nebenlinie. Als es 1876 eröffnet wurde, führte es seinen Weg zum Chenal de la Grève in La Tremblade. Dieser Teil wird jedoch auf die frühen 1980er Jahre bezogen.
Ein Restaurant an Bord des Möwenzuges
Seit 2021 betreibt der Train des Mouettes a Restaurant-Zug, Baptise Seudre Ocean Express. Ausgestattet mit 2 zu Speisewagen umgebauten XNUMX. Klasse-Wagen bietet der Zug seinen Fahrgästen viel Platz Abendessen an Bord. Durch große Erkerfenster nutzen wir die Gelegenheit, die Landschaften der Seudre zu betrachten. Die Köche bereiten die Mahlzeiten auf der Grundlage lokaler Produkte zu: Austern, Schalentiere, Fisch... um dies zu würdigen lokale Gastronomie. Jeder Wagen hat eine Kapazität von 44 Gästen an Tischen mit 2 oder 4 Personen. Die Gottesdienste finden von Mitte Juli bis Ende September am Mittwoch- und Freitagabend statt.
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